Asi llego al taller, completamente oxidado y no operativo el bisel, cristal muy rayado, manillas con el lumen picado y calibre sin revisar desde hace mucho....
Se procede al desmontaje pieza a pieza del calibre. Observar el estado del cubo, con sobreengrase anterior.....
Despues de limpiar y lubricar el calibre, asi como afinarlo y comprobar la reserva de marcha, se pule caja, bisel y tapa posterior, se sustituyen las juntas viejas, el cristal y el inserto del bisel. Siendo este el resultado con una correa Seiko original.
